近日，2020年中鐵七局集團(tuán)第三工程有限公司深圳媽灣跨海通道項(xiàng)目“基于精益管理的工廠化綠色建造施工管控理論創(chuàng)新研究與實(shí)踐”(MWKHTDQTHT(2020)-010)研究完成。據(jù)悉，該項(xiàng)成果是由課題組負(fù)責(zé)人深圳媽灣跨海通道項(xiàng)目經(jīng)理張志軍高級(jí)工程師和西北政法大學(xué)王靜教授共同研究完成，針對(duì)制約企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新的主要問(wèn)題開(kāi)展理論技術(shù)攻關(guān)，具有較高的實(shí)踐指導(dǎo)意義。
深圳媽灣跨海通道項(xiàng)目作為目前國(guó)內(nèi)最大的海底盾構(gòu)工程項(xiàng)目是公司跨海交通工程施工的里程碑。
項(xiàng)目位于前海合作區(qū)西部濱海地區(qū)，南起月亮灣大道——媽灣大道交叉口，終于現(xiàn)狀西鄉(xiāng)大道。在媽灣片區(qū)，媽灣跨海通道的建設(shè)，將開(kāi)創(chuàng)深圳市首條大直徑盾構(gòu)海底隧道。項(xiàng)目的盾構(gòu)段單洞長(zhǎng)超過(guò)2000米，2臺(tái)直徑為15.53米泥水平衡式盾構(gòu)機(jī)將分別從前海和大鏟灣段始發(fā)井相向始發(fā)，下穿前海灣。
▲媽灣跨海通道工程示意圖
“我們?cè)诠こ探ㄔO(shè)中，采用北斗定位、BIM 5D、智能化等先進(jìn)技術(shù)，對(duì)道路和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)行全面感知，實(shí)時(shí)監(jiān)控和存儲(chǔ)速度、時(shí)間、里程、所在樁點(diǎn)位置等狀態(tài)信息，改變傳統(tǒng)施工的人工監(jiān)管、人為放樣的施工方式，從而優(yōu)化樁基施工過(guò)程。同時(shí)項(xiàng)目還將充分結(jié)合院士工作站、勞模工作室等資源優(yōu)勢(shì)，為交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)創(chuàng)新、創(chuàng)優(yōu)奠定基礎(chǔ)。”媽灣跨海通道項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張志軍說(shuō)。
自2019年開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，PHC管樁首件、承臺(tái)首件、預(yù)制立柱首件、立柱吊裝首件、蓋梁預(yù)制首件、鉆孔灌注樁首件、蓋梁吊裝首件、分節(jié)立柱吊裝首件、分節(jié)蓋梁吊裝首件等重要節(jié)點(diǎn)，嚴(yán)格按照工期計(jì)劃有序完成，確保進(jìn)度有保證、質(zhì)量有保障。
本工程采用“基于精益管理的工廠化綠色建造施工管控理論創(chuàng)新研究與實(shí)踐”項(xiàng)目，積極推進(jìn)“標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、工廠化生產(chǎn)，裝配式施工”模式，確保綠色施工有效落實(shí)，工地現(xiàn)場(chǎng)減少混凝土澆筑施工,預(yù)制拼裝率為90%。同時(shí)，采用鋼管樁采用免共振液壓錘施工、橋梁預(yù)制拼裝技術(shù)之承臺(tái)無(wú)支撐施工、立柱預(yù)制拼裝施工、立柱分節(jié)預(yù)制拼裝施工、蓋梁預(yù)制拼裝施工等先進(jìn)技術(shù)，攻克施工重難點(diǎn)。
“基于精益管理的工廠化綠色建造施工管控理論創(chuàng)新研究與實(shí)踐”項(xiàng)目從理論和方法層面，確立了基于精益管理的工廠化綠色建造施工管控理論創(chuàng)新研究與實(shí)踐的邏輯起點(diǎn);針對(duì)既有分析范式的缺陷，以中鐵七局集團(tuán)第三工程有限公司深圳媽灣跨海通道項(xiàng)目為例首次系統(tǒng)探索“基于精益管理的工廠化綠色建造施工管控”，并深化了對(duì)“基于精益管理的工廠化綠色建造施工管控理論創(chuàng)新研究與實(shí)踐”的理解，界定了研究的基本范疇和分析基點(diǎn)，進(jìn)而通過(guò)理論和實(shí)證分析得出了研究結(jié)論和政策建議。
本項(xiàng)目主要優(yōu)勢(shì)在于：提出基于精益管理的M-W分層協(xié)控創(chuàng)新體系模式。M-W分層協(xié)控是由中鐵七局集團(tuán)第三工程有限公司深圳媽灣跨海通道項(xiàng)目經(jīng)理張志軍高級(jí)工程師和西北政法大學(xué)王靜教授提出來(lái)的，在深圳媽灣跨海通道項(xiàng)目建設(shè)期間共同研究完成，并命名為M-W分層協(xié)控，所以也簡(jiǎn)稱M-W層。M-W分層協(xié)控提出了一種分層的可持續(xù)性框架，用于評(píng)價(jià)在中國(guó)建設(shè)部門(mén)采用建筑企業(yè)精益管理、工廠化綠色建造施工的層階績(jī)效。它反映了施工項(xiàng)目管理活動(dòng)的規(guī)律，是最基本的施工項(xiàng)目管理工具。M-W分層協(xié)控是提高產(chǎn)品質(zhì)量、改善企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的重要方法，是施工生產(chǎn)流水線、施工組織形式保證體系運(yùn)轉(zhuǎn)的基本方式，是最基本的工期、質(zhì)量、成本優(yōu)化方法，是實(shí)現(xiàn)基于精益管理的工廠化綠色建造施工管控理論創(chuàng)新研究與實(shí)踐的基礎(chǔ)。
研究提出了：一是精益建造思想的理論溯源與實(shí)踐應(yīng)用案例分析：已有文獻(xiàn)各有側(cè)重，但缺乏全面的理論總結(jié)，應(yīng)用研究也基本處于初步探索階段。二是基于精益管理的工廠化綠色建造施工管控理論創(chuàng)新——建立精益管理的M-W分層協(xié)控創(chuàng)新體系：基于精益建造的M-W分層協(xié)控體系建立施工項(xiàng)目管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)基于精益建造理論的M-W分層協(xié)同管理健康診斷評(píng)價(jià)體系的科學(xué)構(gòu)造與實(shí)踐。三是基于精益管理的工廠化綠色建造施工管控理論創(chuàng)新實(shí)踐——實(shí)現(xiàn)精益管理的M-W分層協(xié)控創(chuàng)新途徑：在微觀層面上，實(shí)現(xiàn)基于精益建造的M-W分層協(xié)控創(chuàng)新模式的有效途徑。在宏觀層面上，宏觀層面上，創(chuàng)設(shè)耦合型精益管理的M-W分層協(xié)控模式的新機(jī)制，以最終實(shí)現(xiàn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的良性運(yùn)行與和諧發(fā)展。
項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張志軍介紹，中鐵七局集團(tuán)第三工程有限公司是國(guó)家建設(shè)部核準(zhǔn)的綜合性工程施工一級(jí)企業(yè)，國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局認(rèn)可的計(jì)量認(rèn)證合格單位;陜西省建設(shè)廳樹(shù)為工程質(zhì)量先進(jìn)單位;陜西省“重合同、守信用”企業(yè)，中國(guó)建設(shè)銀行陜西省分行授予AAA級(jí)企業(yè)，榮獲陜西省委、省政授予的省級(jí)“文明單位”稱號(hào)。這次承擔(dān)深圳媽灣跨海通道建設(shè)對(duì)于提升原特區(qū)外交通基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)水平、完善深圳市“十橫十三縱”路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、促進(jìn)全市高質(zhì)量一體化發(fā)展、增強(qiáng)深圳在粵港澳大灣區(qū)中的核心引擎功能具有十分重要的意義。
項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王靜進(jìn)一步介紹，媽灣跨海通道項(xiàng)目科研成果“基于精益管理的工廠化綠色建造施工管控理論創(chuàng)新研究與實(shí)踐”的研究完成為“企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新”提供了有力的理論指導(dǎo)和技術(shù)支撐，既注重全面調(diào)查、抽樣調(diào)查，又重視典型調(diào)查、個(gè)案調(diào)查，達(dá)到及時(shí)的實(shí)際應(yīng)用效果。在深圳媽灣跨海通道項(xiàng)目建設(shè)中應(yīng)用推廣該成果，以利于合理引導(dǎo)資源配置，加強(qiáng)此項(xiàng)研究成果的開(kāi)發(fā)和轉(zhuǎn)化;能夠更好的發(fā)揮提高建筑施工企業(yè)的管理水平，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，走精細(xì)化管理之路，為提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益奠定基礎(chǔ)。研究成果將對(duì)工廠化建造工程管理精細(xì)化起到非常重要的作用，在推廣應(yīng)用過(guò)程中，不斷深化改進(jìn)，最終計(jì)劃將其上升為行業(yè)的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則。
2020年9月30日深圳媽灣跨海通道主體結(jié)構(gòu)正式開(kāi)始澆筑，監(jiān)控中心大樓圍護(hù)結(jié)構(gòu)完工，向共和國(guó)71歲生日獻(xiàn)禮!公司承建的深圳媽灣跨海通道項(xiàng)目，憑借其服務(wù)民生的建設(shè)理念、引領(lǐng)城市發(fā)展的建設(shè)目標(biāo)及項(xiàng)目部精益求精的建設(shè)態(tài)度，實(shí)現(xiàn)了高效建造、完美履約。項(xiàng)目將進(jìn)一步聚焦科技引領(lǐng)與品質(zhì)提升，在項(xiàng)目涉及的多領(lǐng)域開(kāi)展管理創(chuàng)新、科技創(chuàng)新，在打造優(yōu)質(zhì)工程的同時(shí)推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步。
基金項(xiàng)目：
2020年中鐵七局集團(tuán)第三工程有限公司深圳媽灣跨海通道項(xiàng)目：基于精益管理的工廠化綠色建造施工管控理論創(chuàng)新研究與實(shí)踐。編號(hào)：MWKHTDQTHT(2020)-010，階段性成果。
作者簡(jiǎn)介:
王靜(1970-)，女，漢，陜西西安人，工學(xué)博士，馬克思主義理論博士后，管理科學(xué)與工程博士后。西北政法大學(xué)商學(xué)院，教授，碩士研究生導(dǎo)師。應(yīng)急管理學(xué)科負(fù)責(zé)人、學(xué)術(shù)帶頭人、導(dǎo)師組組長(zhǎng)，應(yīng)急管理研究中心主任。擔(dān)任國(guó)家社科基金同行評(píng)議專家、陜西省中國(guó)特色社會(huì)主義理論體系研究中心特約研究員。主要研究方向?yàn)槲镔Y經(jīng)濟(jì)學(xué)、生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)、物流與供應(yīng)鏈管理、應(yīng)急管理。
張志軍(1978-)，男，漢，陜西延長(zhǎng)人，高級(jí)工程師，一級(jí)注冊(cè)建造師。中鐵七局集團(tuán)第三工程有限公司項(xiàng)目經(jīng)理，獲得國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)、中國(guó)中鐵勞動(dòng)模范等多項(xiàng)榮譽(yù)。 |
